Multitronics Статьи о продукции

• «А две головы – лучше» (Журнал За рулем №9 2007)

Уследить за всем на свете невозможно. Касается это и езды на автомобиле. Все внимание здесь должно быть уделено дороге, но пока это только мечты. Нужно то и дело поглядывать на приборный щиток – следить за скоростью, оборотами и температурой двигателя, давлением масла и еще добрым десятком параметров, некоторые из них даже не контролируются приборами. Опытному водителю помогают с годами выработанные чутье и практика, новичка учат ошибки, к сожалению, не всегда безобидные. И то, и другое – не лучшее решение проблемы, поскольку отвлекает от главного – управления автомобилем.

---

• Парное выступление»(Журнал За рулем №5 2007)

Покупая парктроник, мы, как правило, получаем коробочку с набором датчиков, системным блоком и дисплеем. Но последний далеко не всегда идеально вписывается в интерьер – да и нужен ли он? Компания «Мультитроникс» предлагает более изысканное решение – парктроник PT-4TC.

---

• «Универсальный маршрут» (Журнал За рулем №2 2007)

К изобилию маршрутных компьютеров для переднеприводных ВАЗов мы уже успели привыкнуть. Еще бы: и штатная проводка есть, и установочное место предусмотрено. А с процедурой подключения при желании справится любой, кто мало-мальски технически подкован. Но в той же «Волге» уже не все так просто: к примеру, где расположить маршрутник?

Если такая проблема знакома вам не понаслышке, решением ее может стать MULTITRONICS VG1031.

---

• "Компьютер, который всегда с тобой"(Журнал Точка Зрения 3-4 месяц 2003)

Когда в нашей стране впервые заговорили о маршрутных компьютерах, автолюбители знали о них так мало, что разброс мнений просто поражал. Одни уверяли, что это вещица для очень дорогих авто, нечто вроде супермозга с электронным экраном, на котором высвечивается маршрут машины в реальном времени — прямо как в боевиках. Другие усмехались — дескать, просто добавка к спидометру, указывающая еще и расход бензина. Истина, как всегда, была посередине, зато теперь термин «маршрутный компьютер» уже никого ...

---

• "Стробоскопы: от любительского до профессионального" (Журнал "АБС" 2001 №12)

Любой, даже малоопытный автомобилист знает - от правильной установки момента зажигания зависят и расход топлива, и мощностные характеристики двигателя, и, в конечном итоге, темпы его износа. Опытные водители выставляют зажигание «на глазок», точнее, на слух - ослабляют крепление трамблера, заводят мотор и вращают корпус прерывателя-распределителя, пока им не покажется, что поймали нужный момент. Точность этой методики оставим на их совести. Иногда применяется древний способ с использованием контрольной лампы...

---

• "Под контролем компьютера" (Журнал "АБС" 2001 №10)

Когда в нашей стране начали внедрять первые электронные управляющие системы, отношение к ним было более чем скептическое. На одном крупном, известном всей стране заводе даже случилась история, трагическая и комическая одновременно. Там решили поручить ЭВМ расчеты зарплаты работников. При первой же выдаче денег ошибок оказалось столько, что возмущению рабочих не было предела. И горько, и смешно...

Примерно так же относилось большинство из нас и к автомобильным компьютерам. Дескать, эта роскошь - для иномарок, а на российские машины устанавливать их рискованно ...

---

• "Процессу не помеха" (Журнал "За Рулем", 1998 - №5)

Хорошо, когда работой спрятанных под капотом породистых лошадей управляет столь же породистая и надежная электроника. При пуске двигателя не надо топтать педаль газа и закрывать-открывать воздушную заслонку, а на ходу - прислушиваться к детонационным позвякиваниям в моторе... Если очень хочется приобщиться к микропроцессорной технике, оставаясь при этом небогатым владельцем "Жигулей", такую возможность вам предоставят описанные приборы... цифровой автомобильный процессор Multitronics-DD5 ("Мультитроникс")...

---

• "Возьми в дорогу... диагностический стенд" (Газета "Точка Зрения", 2001 - Окт)

Проиллюстрируем это на примере одного из них - "Мультитроникса ДИ7". Он может прямо в пути продиагностировать всю электронику двигателя и вывести коды неисправностей на дисплей. Ну вот, усмехнется читатель, теперь мне еще какие-то коды надо будет расшифровывать. Успокойтесь, не придется вам осваивать профессию дешифровщика. Код - это просто условное, короткое буквенно-цифровое обозначение конкретного узла или детали. Оно высвечивается на дисплее маршрутного компьютера, вы находите его в таблице, которая у вас всегда под рукой, и видите - барахлит, к примеру, датчик расхода воздуха. И всё - минутное дело.

---

• "Маршрутный компьютер нового поколения" (Журнал "Автомобили", 2001 - №9)

Самое интересное, что весит БК... менее 50 г и поэтому может устанавливаться в любом месте салона, вплоть до потолка. И еще об одной функции ДИ7, причем отсутствующей у других приборов. Именно эту возможность в первую очередь оценят владельцы "десяток", выкладывающие от полутора до двух тысяч рублей за периодическую (или экстренную) диагностику двигателя. БК нового поколения выдает коды более пятидесяти неисправностей силового агрегата.

---

• "Наблюдаем завихрения" (Журнал "За Рулем", 2001 - №7)

Стробоскоп - слово греческое, состоит из двух "половинок": "вихрь" и "смотрю". Создаваемое стробоскопом прерывистое освещение позволяет как бы останавливать движущиеся объекты, будь то струя воды из-под крана или вращающийся шкив коленчатого вала. Именно последнее свойство используется для проверки угла опережения зажигания или впрыска.