Снят с производства

Графический маршрутный бортовой компьютер SE-50 предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. иномарки) в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).

Работа прибора возможна как с ЭБУ (список поддерживаемых ЭБУ представлен ниже), так и непосредственно с датчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ расширяет функциональность бортового компьютера.

Внимание! Ограничение установки!

Установка прибора возможна только в полноценное DIN-место! (размер автомагнитолы с рамкой)

Размеры прибора посадочные (ширина х высота): 181 мм х 53 мм

Размеры прибора внешние (ширина х высота): 187 мм х 58 мм

Основные особенности маршрутного компьютера SE-50:

1. Работа прибора в 3-х режимах:

• универсальный - для инжекторных автомобилей (в т.ч. иномарки), используется подключение к датчику скорости и форсунке;
• по ЭБУ - работа с определенным типом ЭБУ, расширенная функциональность и чтение кодов ошибок (cовместимость см. ниже).
• OBD-II - смешанный тип подключения для автомобилей, поддерживающих диагностический протокол OBD-II (совместимость см. ниже). 

2. Установка в полноценное 1DIN-место.

3. Графический индикатор - наблюдение мгновенных параметров в виде графиков.

4. RGB дисплей произвольного цвета.

5. Более 100 функций.

6. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

7. 6 параметров на дисплее одновременно.

8. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

9. Смена 6-и параметров одним касанием.

10. Голосовое сопровождение всех режимов.

11. Голосовое предупреждение об авариях.

12. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

13. Расширенные настройки.

14. Произвольная тарировка топливного бака.

15. Возможность подключения парктроника Multitronics.

16. Переключение вида дисплея позитив / негатив.

Совместимость с ЭБУ:

Марки автомобилей	Работа по К-линии с ЭБУ	Универсальный режим	OBD-II
Все модели ВАЗ по состоянию на 10.2007г.	Январь 5.1.  Bosch M1.5.4  Bosch M1.5.4N VS 5.1 Ителма Январь7.2 Ителма Январь 7.2+ Евро 3 Bosch MР7.0 Bosch M7.9.7 Bosch M7.9.7+ Bosch M7.9.7 Евро 3 М73	+
Все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 10.2007г.	МИКАС 5.4 МИКАС 7.1 МИКАС 7.2 СОАТЭ 301 СОАТЭ 302 СОАТЭ 309 Ителма VS5.6 Микас 11 Ителма VS8 Микас 10.3	+
ИЖ (ОДА) ЗАЗ (Славута) Daewoo (Sens)	МИКАС 7.6	+
Инжекторный а/м OBD-II  ISO 9141 / ISO 14230 список совместимых машин		+	+
Любой инжекторный а/м (в т.ч. иномарки)		+
	Микас 11 Евро 3		+

Таблица функций

ВАЗ - все модели ВАЗ по состоянию на 01.11.2006 г.

ГАЗ - все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 01.11.2007 г. (вкл. ЭБУ "Микас 11" производства СОАТЭ)

Мик11 - модели ГАЗ и УАЗ с ЭБУ "Микас 11" производства Ителма и Автэл

Микас76 - ИЖ (Ода), ЗАЗ (Славута), Daewoo Sens с ЭБУ Микас 7.6

OBD-2 - автомобили с поддержкой OBD-2 (в т.ч. иномарки и машины с ЭБУ Микас 11 Евро-3)

Унив. - любой инжекторный автомобиль (ограничения см. ниже).

№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3" (для Универсального режима Параметры 1-2)
1	Мгновенный расход топлива на 100 км	+	+	+	+	+	+
2	Остаток топлива в баке	+	+	+	+	+	+
3	Температура охлаждающей жидкости	+	+	+	+		+
4	Температура воздуха	+	+	+	+	+	+
5	Скорость	+	+	+	+	+	+
6	Обороты	+	+	+	+	+	+
7	Напряжение	+	+	+	+	+	+
8	Время	+	+	+	+	+	+
9	Дроссель	+	+	+	+		+
10	Массовый расход воздуха	+	+	+	+		+
11	Прогноз пробега на остатке топлива в баке	+	+	+	+	+	+
12	Напряжение на датчике кислорода	+					+
13	Положение шагового двигателя	+	+	+	+
14	Поправка УОЗ		+
15	Длительность впрыска	+	+	+		+	+
16	Мгновенный расход топлива в час	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей "Средние за поездку"
17	Время за поездку	+	+	+	+	+	+
18	Расход на 100 км за поездку	+	+	+	+	+	+
19	Скорость средняя за поездку	+	+	+	+	+	+
20	Пробег за поездку	+	+	+	+	+	+
21	Расход топлива за поездку	+	+	+	+	+	+
22	Стоимость поездки	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей "Средние/сброс"
23	Время до сброса	+	+	+	+	+	+
24	Расход на 100 км средний до сброса	+	+	+	+	+	+
25	Скорость средняя до сброса	+	+	+	+	+	+
26	Пробег до сброса	+	+	+	+	+	+
27	Расход топлива до сброса	+	+	+	+	+	+
28	Стоимость до сброса	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей "Средние накопительный"
29	Моторесурс накопительный	+	+	+	+	+	+
30	Расход на 100 км общий накопительный	+	+	+	+	+	+
31	Абсолютная средняя скорость	+	+	+	+	+	+
32	Абсолютный пробег	+	+	+	+	+	+
33	Расход топлива/общий	+	+	+	+	+	+
34	Стоимость/общая	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей "Средние в пробках"
35	Время в пробках	+	+	+	+	+	+
36	Расход на 100 км средний в пробках	+	+	+	+	+	+
37	Скорость средняя в пробках	+	+	+	+	+	+
38	Пробег в пробках	+	+	+	+	+	+
39	Расход топлива в пробках	+	+	+	+	+	+
40	Стоимость в пробках	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Технического обслуживания 1
41	Замена воздушного фильтра	+	+	+	+	+	+
42	Замена масла КПП	+	+	+	+	+	+
43	ТО форсунок	+	+	+	+	+	+
44	Среднее напряжение АКБ	+	+	+	+	+	+
45	Замена ремня ГРМ	+	+	+	+	+	+
46	Информация	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Технического обслуживания 2
47	Замена охлаждающей жидкости	+	+	+	+	+	+
48	Замена масла двигателя	+	+	+	+	+	+
49	Замена свечей	+	+	+	+	+	+
50	Ошибки системы	+	+	+	+		+ * *
51	Сушка свечей зажигания	+		+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Установок 1
52	Коррекция индикации скорости	+	+	+	+	+	+
53	Коррекция индикации расхода топлива	+	+	+	+	+	+
54	Поправка по температуре воздуха	+	+	+	+	+	+
55	Будильник	+	+	+	+	+	+
56	Активизация будильника	+	+	+	+	+	+
57	Установка периода графопостроителя	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Установок 2
58	Граница превышения оборотов двигателя	+	+	+	+	+	+
59	Граница превышения скорости	+	+	+	+	+	+
60	Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему расходу или по последним 10 км	+	+	+	+	+	+
61	Период автосброса в дисплее "Средние/сброс"	+	+	+	+	+	+
62	Голосовое сопровождение	+	+	+	+	+	+
63	Коррекция показаний тахометра для Универсального и OBD-II режимов					+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Установок 3
64	Граница скорости для расчета параметров "Пробки"	+	+	+	+	+	+
65	Установка цвета	+	+	+	+	+	+
66	Переключение режимов бака	+	+	+	+	+	+
67	Выбор протокола	+	+	+	+		+
68	Период автоповтора	+	+	+	+	+	+
69	Выбор источника показаний скорости для всех режимов кроме "ГАЗ" и Универсального.	+		+	+		+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Установок 4
70	Оповещение о превышении напряжения бортсети	+	+	+	+	+	+
71	Оповещение о превышении скорости	+	+	+	+	+	+
72	Оповещение о пониженном напряжении бортсети	+	+	+	+	+	+
73	Оповещение о превышении оборотов	+	+	+	+	+	+
74	Оповещение об остатке бака менее 6 литров	+	+	+	+	+	+
75	Оповещение о возможности гололеда	+	+	+	+	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
	Дисплей Установок 5
76	Оповещение о необходимости ТО	+	+	+	+	+	+
77	Оповещение о разгоне до 100 км/час	+ *	+	+	+	+	+
78	Установка режима графопостроителя	+	+	+	+	+	+
79	Оповещение о неисправностях	+	+	+	+		+
80	Оповещение о перегреве двигателя	+	+	+	+		+
81	Установка температуры включения вентилятора	+ *	+	+
№	Функции:	ВАЗ	ГАЗ	Мик11	Микас76	Унив.	OBD-II
Дополнительные возможности МК SE-50
82	Принудительное включение вентилятора	+ *	+	+
83	Коррекция хода часов	+	+	+	+	+	+
84	Показ максимальной скорости на последнем километре пути	+	+	+	+	+	+
85	Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ.	+	+	+	+	+	+
86	Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок.	+	+	+	+		+ * *
87	Сброс кодов ошибок	+	+	+	+		+
88	Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке	+	+	+	+	+	+
89	Произвольная тарировка топливного бака	+	+	+	+	+	+
90	Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд	+	+	+	+	+	+
91	Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3"	+	+	+	+	+	+
92	Изменение яркости подсветки	+	+	+	+	+	+
93	Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам	+	+	+	+	+	+
94	Энергонезависимая память настроек и расчетов	+	+	+	+	+	+
95	Возможность подключения Парктроника "MULTITRONICS" (опция)	+	+	+	+	+	+
96	Установка полного бака в режиме "РХХХ" после заправки одним нажатием	+	+	+	+	+	+
97	Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея "В пробках"	+	+	+	+	+	+
98	Переключение вида дисплея негатив/позитив	+	+	+	+	+	+
99	12 графических дисплеев	+	+	+	+	+	+
100	Регулировка контрастности индикатора	+	+	+	+	+	+
101	Регулировка громкости	+	+	+	+	+	+
102	Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами	+	+	+	+	+	+

* кроме Bosch МР7.0

** - коды ошибок индицируются, но не проговариваются

МК  MULTITRONICS SE-50 может функционировать  в трех  различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК  использует подключения к  датчику скорости  и  к любой из форсунок инжекторной  а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд  дополнительных путевых и сервисных  параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу  по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев  мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в  отличие от  режимов работы по К-Линии, и OBD-II, где таких дисплеев - 3 шт.

2. Режим работы с использованием К-линии диагностики

В этом режиме пользователь должен  использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ,  с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем  типом ЭБУ,   МК  организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля  таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность  производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает  возможность считывания, расшифровки  и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному  режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

 Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать  параметры, выводимые на  три  различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок  изменяться пользователем не могут.

3. Совмещенный режим с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230 )

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2000 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II   ISO 9141 / ISO 14230. О поддержке этого протокола смотрите  в разделе диагностики руководства на Ваш  а/м, а также читайте в приложении к инструкции. 

Если на  разьеме диагностики а/м J1962  отсутствует контакт №7, то  а/м точно не поддерживает  ISO 9141 / ISO 14230.  Если указанный контакт присутствует, а/м может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем подключением  прибора  к К-линии в автоматическом или в ручном режиме.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки,  для доступа к нему обычно не требуется  разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы а/м поддерживал стандарт обмена OBD-II   ISO 9141 / ISO 14230, при этом  разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7, и 16. Контакта 15 может не быть.

Маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 для работы по протоколу OBD-2 требуют подключения к 7 контакту диагностической колодки (К-линия). На автомобилях, работающих по протоколу OBD-2  и требующих дополнительного подключения к 15 контакту (L-линия), маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 не будут работать в режиме "OBD-2". Работа на таких машинах возможна только в универсальном режиме.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Диагностический протокол OBD-II   ISO 9141 / ISO 14230 позволяет считывать ограниченное число параметров, поэтому в режиме работы OBD-II  прибор  использует совмещенное подключение, аналогичное  универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией.

Используя подключение к К-линии в режиме OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются:  массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение  дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей. 

Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание  неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

Для работы МК в режиме OBD-2 необходимо его соединение с форсункой автомобиля.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Если у Вас возникли вопросы по эксплуатации маршрутного компьютера , смотрите рубрику "Тех. поддержка"

Корпус разработан ООО «ДизайнВоркс» http://www.designworks.ru